מטען מצברים CTEK MXS 5.0 במבצע

@|BenHur
יש לי רכב שיוצא שמונע פעם בשבוע שבועיים (ואז יוצא לנסיעה ארוכה אז המצבר נטען).
מנסה לחשוב האם זה יועיל לי במקרה הזה מאחר ומעדיף לא לנתק את המצבר בכל פעם... האם כשהוא ימות המצבר יכול לסייע בגלל אופי הפריקה של המצבר?
באופן כללי, מה האינטרס להחזיק מטען כזה? בהנחה וrepair הוא לא בטוח יעשה, אם אני נתקע בלי מצבר בגלל שהשארתי אורות וכו', יש לי בוסטר, יוצא לנסיעה של רבע שעה והוא נטען מחדש.

לכן כתבתי מותנה.
בלא מעט מצברים, ברכבים שונים בעבודה, ניתן היה לסחוט חודשים ארוכים של שימוש אחרי החייאה באמצעות מטען חכם.
יש משתנים רבים ולכן לא ניתן לקבוע מסמרות בעניין. בעונת הקיץ אחוזי ההצלחה יעלו. נסיעות ארוכות עדיפות על הנע-סע-דומם תכופים, ועוד.
בכל מקרה שווה לכל אחד להחזיק מטען חכם בבית, לכן אין כאן מה להפסיד באם מנסים.

בן חור כתבתי לא מכיוון שהוא כתב שנה שימוש ברכב.. לא רציתי להיכנס לפרטים טכניים.
מניסיון עם מצב הrepair mod במטעני נוקו במספר מצברים שגססו לפעמים זה הצליח ונראה טוב אבל רק לשבוע שבועיים במקרה הטוב אפילו לא נתן חודש.. אז נכון זה תלוי בלא מעט משתנים, אבל זה לא ממש מחיה מתים , זה אולי נותן למשוך עוד קצת ..

כן.
מותנה...
@|Or172 בהרבה מטענים יש מצב שנקרא Recondition Mode (למשל בזה שבקישור. בחברות אחרות יתכן מינוח שונה).
מצברים מאבדים תפוקה או אפילו מוליכות משלל סיבות, שאחת העיקריות שבהן היא פריקות יתר חוזרות ונשנות.
תהליכים כימיים שונים מתחוללים בתרכובת של החומצה עם פלטות העופרת, עד כדי אי תפקוד המצבר. בחלק ניכר מהפעמים ניתן לרענן אותו ולהחזירו לכשירות. הוא לא ירוץ מרתון כפי שהיה בנעוריו, אבל יוכל לתפקד לא רע יחסית לאחד בגיל העמידה.
קרא כאן למשל:
https://carbatterygeek.co.uk/ctek-recond-mode-recondition-batteries/

לא

מישהו יכול להסביר, מכיוון שלא מצאתי באינטרנט, כמה המטען הזה מועיל?
אני מבין שאם יש לי מצבר חדש, ושכחתי אורות לדוגמא, אני יכול להטעין אותו בטעינה איטית ולהחיות אותו, שזה אגב גם אלטרנטור עושה. אני גם מבין שאם אני מניע פעם בחודשיים אני יכול לשים את המצבר בטעינה איטית ולשמור עליו חי לקראת ההנעה הבאה.
אבל אם המצבר שלי נניח בן 4 ושבק חיים כי הוא פשוט כבר התעייף בלי סיבה מסויימת, המטען הזה יכול להחיות אותו לעוד שנת עבודה?

"מבצע" בארצנו..