וויזאייר: טיסות הו"ש בין רמון (אילת) לרומא בינואר עד מרץ 2024

להערכתי וויז אייר פתחו את הקו הנ"ל על סמך הסכם מול משרד התיירות שיסכים להחזיר את סבסוד התיירים - בעבר משרד התיירות היה משלם ישירות לחברות התעופה כדי שיפעילו קווים לרמון. הנוהל הטיפשי הזה הופסק כשהתברר שהתיירים מגיעים לרמון ואז חוצים את הגבול לעקבה (שזולה משמעותית מאילת מכל בחינה), אבל עיריית אילת והתאחדות המלונות לוחצים להחזיר את הסבסוד.

אני מניח שבקרוב יפומפמו כתבות על כך שקיימת ירידה רצינית בכמות התיירים הנכנסים לישראל ואז משרד התיירות ישלוף את הסכם הסבסוד החתום כדי לגזור קופון פוליטי.

שמח שנהנית וגם שלא עקצו אותך, סחתיין .

בוא סקמנו אהוב ותשמע קצת מספרים.. אני סגרתי שבוע קדימה - 280$ לראש. אין להם אלוהים

@|Naor_bsh
במחיר שהם גובים הם לא יפסידו
(רק) טיסה של 50 דק' שבד''כ מתומחרת במחיר של עד 200$ מתמחרים כאן ב 350$ שזה מחיר לדיל באנטליה טיפהל'ה מחוץ לעונה .

זה פיילוט לדעתי.. בהנחה וזה יצליח - יגדילו את המסלול (קראתי את הדיון שלכם) ואז את היצע הטיסות..

הבעיה היא שאין ביקוש. היינו 25 איש על המטוס הלוך ובקושי 10 במטוס חזור. איך זה רווחי אני לא יודע

@כרמלהגלבוע
את משווה את כמות המפליגים לכמות הטסים ?
את מי מעניינות הרפסודות של מנו ?
חוצמזה שתושבי המרכז פיתחו כבר סובלנות לסבל .

@|bobsacamano
הלוואי גם שהיו מבינים שתושב תלביב והמרכז שרוצה לעלות על הגיגית של משה מנו ולהפליג קצת לפיז דה לוך יווני כזה או אחר, לא צריך להעניש אותו עם מסע הסבל לנמל חיפה.
אה, עזוב בעצם.
מי שרוצה - מגיע לו. שיסבול.

@|Naor_bsh
אידיאלי
הלוואי והסתומים למעלה היו מבינים שתושב הצפון שרוצה לטוס קצת ליעד לא רחוק
אין צורך להעניש אותו עם מסע הסבל עד נתבאג .

@|Naor_bsh
וואו, אמריקה!

וואלה בהמשך לתגובות פה על שדה התעופה בחיפה, שבוע שעבר טסנו לפאפוס, קפריסין מחיפה. חצי שעה נסיעה לשדה, חניה בחינם ובשפע, רבע שעה כל הצ'קאין, איחור בקטנה של הטייס ובום אנחנו באוויר.

תענוג צרוף. זה שהמטוס היה נראה כמו טרנזיט עם כנפיים לא הפריע לאשתי אז בטח שלא לי :laughing:

הקורונה נתנה לעובדי הייטק לעבוד מהבית.
בן בורת יוסף.

@|kongo85 תבעתי לפני הקורונה ולקחו לי 15%. מה שהקורונה עושה...

@|כרמלהגלבוע תעלי... לוקחות בין 25% ל35%
הגשתי דרך אחת מהן ואני מחכה לתשובה מוויזאייר

@|kongo85 אם קורה למישהו מקרה כזה בטיסה מ/אל יעד אירופי - שלא יבזבז את הזמן שלו על תביעות קטנות בארץ וכזה. יש מלא חברות עריכת דין (במיוחד בבריטניה) שמתמחות בלקבל פיצויים על הקטעים האלה (לפי החקיקה האירופית, שהיא מחמירה יותר מהישראלית). לא בעיה למצוא אותן, את הכל עושים באינטרנט, כולל משלוח מסמכים וחתימה על יפוי-כח, ולא משלמים כלום על ההליך - הן עובדות על אחוזים (15% בדרך כלל) מהפיצוי שמתקבל מחברת התעופה. רק תוכלו להרוויח מזה.

@|YuvalS04 דיילות יכולות לעשות מה בראש שלהן. הכל תלוי אם מפחדות מהפרסר בטיסה או לא. אם הפרסר חפיפניק ואין סיכוי שילשין - אז אין להן שום בעיה...

החוויה האישית שלי, ממספר לא מבוטל של טיסות בשלושת החברות היא שריינאייר ואיזי ג'ט בסה"כ הוגנות, והחוויה סבירה בהחלט ולפעמים אפילו חיובית. בוויז לעומת זאת, תמיד החוויה שלי הייתה שלילית ביותר.
אגב, לגבי שינוי מושבים מהרשומים בכרטיס: בכמה חברות אחרו תיצא לי לראות שהדיילות מאפשרות ברצון החלפות מקום "ראש בראש". מניח שאותן תקנות בטיחות תקפות בכל החברות.

אצלי הבעיה עם וויז אייר היא שהטיסה היחידה שלי(הלוך חזור) איתם בהלוך, איחרה ביותר מ3 שעות... אפשר להבין שמאחרים, אבל להסביר שזה בגלל כח עליון, זה פשוט ניסיון מוכר לפטור אותם מתשלום פיצוי...

@|YuvalS04
קודם כל לגמרי מתנצלת על הסגנון, אבל כמו שבטח הספקת להבין, אני די ח*א של בנאדם בכללי, אז לא צריך להתרגש מזה.
לגבי ביטולי הטיסות - גם לי ביטלו טיסות "על ימין ועל שמאל" בכל מיני חברות, אבל מקבלת את זה כמציאות כואבת, כי זה לא תלוי חברה, אלא נסיבות תפעוליות. המשימה הכי קלה בעולם זה להביא קישורים על התנהגות מחפירה של חברת תעופה כזו או אחרת, ואין חברה שחפה מזה, מהראשונה עד לאחרונה. אגב, אין חברה שזכתה לביקורת על התנהגות מחפירה לנוסעים ושירות גרוע כמו ראיינאייר, אבל למרות כל זה היא חברת התעופה הגדולה באירופה, בכל פרמטר שבו תבחר. המחיר מנצח, חוויית השירות משחקת תפקיד די שולי בלואו-קוסט. אם תטוס למשל בסינגפור איירליינס בתשלום של כמה אלפיות לכרטיס, ותיתקל בהתנהגות צוות כמו בטיסת לואו-קוסט רגילה - סביר להניח שהצוות יפוטר והמנהל יבוא אליך הבייתה כדי להתנצל אישית. זה טבע המוצר - טייק איט אור ליב איט.

לגבי הסירוב של הדיילת שתעבור מקום - האיסור הזה לגמרי מעוגן בתקנות. הסיבה, לא נעים להגיד, היא שבמקרה של התרסקות חלילה, או מקרה קיצון אחר (משטרתי, איומי טרור), ניתן יהיה לקבל באופן מיידי זהות נוסע רק על פי מקום מושבו. אמורים להקפיד על זה בדיוק כפי שאמורים להקפיד לנעול את דלת הקוקפיט.

שוב, מתנצלת על הסגנון. אין לי כל כך תקווה לשיפור בנושא נימוסים והליכות. אני מקרה לגמרי אבוד...

@|bobsacamano לא רק שיאריכו את המסלול בעוד קילומטר וחצי (כדי שאפשר יהיה לטוס ישירות לטסמניה והוואי), גם יוסיפו בגן האם תחנת עגינה לספינות חלל (מציעה את השם "סטאר דרעק") כדי שיקחו את כל החזירים שמסתובבים חופשי שם ברחוב לברביקיו על אחד הירחים של צדק, וגם יסללו המשך לרחוב חסן שוקרי - כדי שיצטלב עם השדרה החמישית במנהטן.

@|כרמלהגלבוע
יוארך ל 1900 מטר
יגנבו עוד 150 (בניגוד לכל הסיפורים יש מאין) ונטוס מכאן ליעדים קרובים ביורופה .
בין הסיבות שלא מאריכים כאן את המסלול :רוצים שתשאיר את הכסף במדינת אזור המרכז .

אני מעריך את השנינות באופן כללי (ולא אשכח את הפוסט לגבי הצורך במרבד אמבטיה), אבל הארסיות והטענה שאני כותב "שטויות" - בעיני די מיותר.
עניינית:
1. מבחינתי הבעיה הכי קשה, היא שהם מבטלים טיסות על ימין ועל שמאל - 2 מתוך 6 טיסות שלי אצלם בוטלו. ולא, זה לא היה מ/אל לונדון, ולא, אני בהחלט לא היחיד:
https://www.israelhayom.co.il/travel/tourism-news/article/14238321
אני לא מתווכח גם עם נתוני הדיוק של OAG, אבל אם הדיוק של וויז דומה לדיוק של ראיינאיר - באחרונה לא ביטלו אף טיסה מתוך 8 טיסות שטסתי איתם. אז דיוק של 70 אחוז ב-2 חברות, כשבאחת מהן 33% מהטיסות שהזמנתי בוטלו, ובשנייה אף אחת לא בוטלה, הוא לא המדד הכי חשוב.
2. יכול להיות שהצפיפות בוויז זהה לשל חברות Low cost אחרות, אכן לא בדקתי וייתכן שעקבתי אחר הרהורי לבי שנפגע מהדיילות הלא נחמדות גם ככה של וויז.
3.בהחלט וויז נותנים חווייה שהם לא חייבים לי כלום ולכן אני לא חוזר על הטעות ולא טס איתם, כאמור, גם אם זה יהיה בחינם, ולא כהזגמה - לא שווה לי לעשות תוכניות לחופשה ולראות שברגע האחרון אני צריך לשנות או לבטל אותן, גם אם הטיסה בחינם. לעניין הפרדת המושבים - עד עכשיו נתקלתי בזה רק אצלם, הם אף הגדילו לעשות והדיילת אסרה עלי להחליף מקום עם נוסעת שישבה ליד החבר שלי, טרם ההמראה, ולמרות שהנוסעת עצמה הייתה מעוניינת להחליף (קיבלה מעבר במקום להיות תקועה באמצע). מניח שהיא מיישמת מדיניות של החברה וזה לא סתם כי היא "אנטישמית".

@|bobsacamano
בוב, המסלול בחיפה (1.3 ק"מ עכשיו) צריך להיות מוארך ב-700 מטר לפחות כדי לאפשר פעילות מטוסי סילון צרי גוף לאירופה. קליש רותם שלך ניסתה ב-2019, אבל הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה הארכה ל-1.6 ק"מ בלבד - בגלל הפגיעה בנמל. כך שהפעלת טיסות לאירופה ירדה מהפרק.
בהינתן שיאושרו התוכניות לשדה בינלאומי גדול משלים ברמת דוד, לא רואה מישהו שיזרוק כסף על הארכת מסלול סמלית בחיפה, חצי שעה נסיעה משם. את בעיית העומס בנתב"ג לא יפתרו עם כמה טיסות במטוסים קטנים לקפריסין.

@|YuvalS04 לגבי ה-100% איחורים שנתקלת בהם - תן לי לנחש: מדובר בטיסות מ/אל לונדון. בעיית האיחורים הגדולה ביותר של וויזאייר בשנה שעברה ובתחילת השנה הנוכחית הייתה בטיסות מ/אל לוטון וגטוויק, והבעיה לא הייתה כל כך באשמתם, אלא בתיפקוד המחורבן של שדות התעופה הללו, ובמיוחד לוטון, שהוא אחד הגרועים באירופה (עכשיו חל אמנם שיפור קל שם, אבל פחות מומלץ לטוס ממנו ואליו).

@|YuvalS04
לגבי הצפיפות במטוסים - שוב, אם היית בודק נתונים ולא מסתמך על הרהורי לבך - היית רואה שמרווח המושבים (פיץ') בוויזאייר זהה לחלוטין למרווח אצל המתחרה ראיינאייר - 28 אינטש. באיזיג'ט טיפה יותר לארג'ים ונותנים פיץ' של 29 אינטש... אם תטוס ב-737 של אל על כמו מלך - תקבל פיץ' בין מושבים של לא פחות מ-30 אינטש!
לגבי סעיף 3 - את הטריק המלוכלך הזה של הפרדת נוסעים שלא שילמו על מושב המציאה ושיכללה ראיינאייר, ובעקבותיה הלכו גם יתר החברות. הצדקה? אף אחד לא חייב להושיב בני משפחה יחד (אלא אם מדובר בקטין והורה מלווה, אותם יש חובה בתקנות התעופה להושיב במושבים סמוכים). רוצה לשבת ביחד? תשלם. בדיוק כמו שאם בא לך שהדיילת תביא לך סנדוויץ בטיסה. זה העיקרון של לואו-קוסט, אם לא הפנמת - אף אחד לא חייב לתת לך כלום חוץ ממושב בטיסה שממריאה מנקודה x לנקודה y.

ואם נשווה לביצועי חברה מוכרת והרבה יותר יקרה (לליבנו) - רק 63% מהטיסות נחתו בזמן.

הנה נתוני חברת לואו-קוסט מתחרה, ראיינאייר (70.4% מהטיסות נחתו בזמן, 1.3% טיסות מבוטלות):

@|YuvalS04
לגבי סעיף 1 שציינת, כמובן שאם היית מסתמך על נתוני אמת ולא על תחושות הבטן שלך, לא היית כותב את השטויות האלה.
וויזאייר לא טובה יותר או גרועה יותר מחברות אחרות בנושא דיוק.
ניקח למשל את נתוני אפריל 23 של חברת נתוני התעופה OAG.
הנה הביצועים של וויזאייר (70.9% מהטיסות נחתו בזמן, כלומר הגעה ליעד באיחור של 15 דקות או פחות, 2.1% טיסות מבוטלות):

תהיה הארכה של המסלול בחיפה ע"מ
לאפשר המראת סילוניים לטווח קצר/בינוני
טורבופרופ כרגע יכול המריא ממנו ללא הארכה .
מתי זה יקרה ? אללה קארים .

או שהבנת הנקרא תועיל. "*איחורים* וביטולים. כלומר, כל הטיסות שלא בוטלו, איחרו.

לא הבנתי על סמך מה אתה נותן את סעיף 2 בהינתן סעיף 1?
על סמך חבר שכן הצליח?!.. אם כן אז או שלך יש *** מזל או שהחבר צריך לשלוח לוטו חחח.

חברה בינונית עם מחירים טובים!, לדעתי שווה

כי:
1. איחורים וביטולים של טיסות זה אצלם בשגרה (איחורים או ביטולים קרו ב 100% מהטיסות שלי איתם)
2. הצפיפות במטוסים, הקטנוניות סביב מדיניות המטען והיחס מצד הצוות הם הגרועים ביותר בתחום
3. בשונה מחברות low cost אחרות, כשתבחר לא לשלם עבור בחירת מושב, ב 100% מהמקרים הם יפרידו בכוונה בין נוסעים שטסים יחד
יש עוד, זה העיקר, ובעיני הסעיף הראשון כשלעצמו מספיק בהחלט

@|bobsacamano לא יהיה.
בחיפה יהיה מקסימום שדה קטן ומוגבל עם טיסות מקסימום לקפריסין (אולי יוסיפו לאנטליה) - בלי סילון, רק טורבופרופ ( כמו הדאש 8 שמפעילים שם עכשיו לקפריסין).
השדה הגדול, אם יקום בע"ה, ביבי ומירי רגב, יהיה ברמת דוד, כולה חצי שעה נסיעה מחיפה. ורק הנכדים שלנו יזכו לטוס ממנו.

מקישקושי הנימבי של כמה אינטרסנטים
לא יפגע ולא נעליים
אפילו אם היו אומרים שרוצים שדה חדש בשטח ריק לחלוטין (חקלאי) יקומו כל מיני בעד הנגד ונגד הבעד.
חיפה בתהליכי דעיכה , שדה יתן לה פוש חיובי .

@|arnkrn עזוב, זה הנוהל.
תמיד בכל שירשור על מבצע בחברת תעופה כזאת או אחרת יהיה את ההוא שיכתוב "לא טס איתם גם בחינם". לעיתים לא מסביר, לעתים מנפק הסברים בנוסח "ביטלו לי טיסה וחיכיתי חודשיים לכסף" או "הדיילת האנטישמית הרביצה לאחותי". בקיצור, לא רלוונטי לשום החלטה עתידית שלך בנושא.
לעצם העניין: וויזאייר היא השנה החברה השניה הכי גדולה בנתב"ג (אחרי אל על), וכמו אצל כל ספק שירות וחברה מסחרית - יש מי שמתלונן, יש מי שמבסוט. לא חברה גרועה יותר או פחות מכל חברת לואו-קוסט אחרת. כמו נסיעה בינעירונית באוטובוס אגד - עולה, מתיישב, ממריא, נוחת, תודה רבה וסלמאת, ד"ש לטייס. זהו.

@|bobsacamano יש בעיה ענקית עם הארכת המסלול בחיפה - היא תפגע בבנייה לגובה בכל הערים שמסביב (קריות ונשר), כולל פרוייקטים של התחדשות עירונית ובנייה חדשה - אלפי יחידות דיור שלא יוכלו לצאת-לפועל. והמשמעות היא כמובן מוות אורבני של חיפה והסביבה.

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001440481

הפלגמטים הכלומניקים לא מסוגלים לקבל החלטה להאריך את המסלול בחיפה באיזה 700 מטרים עלובים
(מזל שהבריטים הקימו אותו אחרת גם זה לא היה)
אוסף אידיוטים מנהל אותנו ומסביר בהגיון פשוט שאם חפצה נפשך בטיסה של שעה וקצת
צא לשדה כ 5 שעות לפני הטיסה , סה''כ הגיוני בשביל החדלי אישים האלו (מכל המפלגות) וקליש הפוסטמה
שלא יודעת להפוך שולחן כאשר צריך .
אגב , השדה ברמון הוא פיאסקו מוחלט , אפילו ה TALKING HEADS כתבו עליו שיר , בקושי 10 טיסות ביום
רובם מחארט אל טאנאק למעלה זרזירים.
https://www.youtube.com/watch?v=Dz1fl6u8ut0&ab_channel=jeanfrancois17music

למה ?

לא טס איתם גם בחינם.

@|Avnergfen הטיסות של וויזאייר לרומא בינואר-מרץ מתחילות ב-199 ש' לכיוון (כלומר 400 ש' הלוך ושוב). תבדוק.

@|kongo85 נגעת בנקודה נכונה. וויזאייר היא חברה שיכולה לחתוך קווים שלמים וטיסות בלי היסוס אם היא רואה שהמכירות בקרשים. בקו הזה לאילת הם לא בונים כל כך על הישראלים, אלא על האיטלקים שירצו לטוס למקום חם באמצע החורף. אם האיטלקים לא יקפצו על הטיסות האלה - לא בטוח שוויזאייר תפעיל אותן רק בשביל הנוסעים הישראלים. מה שבטוח - מי שיזמין, שלא יתחייב על מלונות ולא ישלם מראש, כי יש סיכוי כלשהו שיתבטלו. לפחות חלקן.

ולקוות שוויזאייר לא יבטלו את הטיסה

זה המחיר הרגיל +-

יש אנשים שגרים בב''ש, מצפה רמון, אילת וכו'. כמובן שזה דיל פצצה עבורם.
לאנשי המרכז, יכול להיות מעניין למי שיש זמן פנוי.
לאנשי הצפון, בקרוב יהיה לכם שדה, עניין של שנה, מאתיים שנה גג

למי יש כח לכל הטרטור הזה ?
אולי עדיף כבר טיסה מתל אביב לרמון שעולה פי 3 מהטיסה לרומא חחח