חברות הלוגיסטיקה והשליחות הוכרזו כמפעל חיוני וימשיכו לפועל

מישהו פה צפה בלופ בנרקוס מכסיקו.
להוציא את המושבים בשביל משהו זמני של חצי שנה...צ'ינג**.

כשכתבתי חשבתי על מיטה של ביבי, שאם אני לא טועה הורידו מושבים בשבילה והפכו מטוס נוסעים רגיל למותאם למעמד. שוב, אין לי מושג בתקנים אבל חשבתי שזה עניין של להבריג כיסאות החוצה כמו באוטו תחת השגחת מפקח בטיחות, כלומר זוג פועלים ומפקח, פספסתי, השכלתי, כל יום לומדים משהו חדש

כתבתי ב*עבר* וASL עדיין מחזיקים 2

@|Sweetums
נשמה - זה היה במאה שעברה... עכשיו אין דבר כזה. @|דאבל_דיפ - התהליך הוא ארוך ומסובך לא בגלל הרמונט הפנימי שעושים למטוס - אלא בגלל הצורך להתאים מחדש ולכייל את שיווי המשקל שלו.

@|Tomerab הסניפים של הדואר עצמו ולא זכיינים היו פתוחים השבוע/

@|דאבל_דיפ בעבר הרחוק זה היה אפשרי בתתי דגמים ספציפים של בואינג, היום כמעט אין כאלה.
UPS השתמשו בהם בעבר ואפילו הטיסו נוסעים
https://www.youtube.com/watch?v=Z2HJjPtPWvc

@|yosilogen70 נכון , זה סוג של הסמכה מיוחדת

@|דאבל_דיפ אם אני זוכר נכון זה עבודה של כ-חודש , עושים פירוק מלא בפנים, ועוברים אנשי בטיחות אחרי כל עבודה ובודקים , ויש עובדים שכל העבודה שלהם זה רק הכיסאות.

האמת אין לי ידע בתקני בטיחות, חשבתי שזו פעולה פשוטה שלוקחת אולי יום עבודה, אז לא הבנתי למה לא פינו מקום וגם שמרו על הכיסאות

@|דאבל_דיפ - אף אחד לא יכול להבריג את הכיסאות החוצה בעצמו... ההליך של הוצאת הכיסאות ("הסבה") יקר מאוד, וצריך לקרקע את המטוס בתעשייה האווירית (הם מתמחים בזה) לצורך זה, ואחר כך יש הליך אישור (ואחרי המשבר להסב שוב, בתשלום נוסף, את המטוס חזרה לנוסעים). להשאיר את הכיסאות זה הפתרון הכי טוב - וחוץ מזה החברות האלה התייחסו כל הזמן לנוסעים בתור מטען...

החבילות חגורות ?

מעניין אם בחלק מהחבילות יש שוקולד.
זה עלול להוביל למהומות

מצחיק שלא הוציאו כיסאות והתקינו יחידות איחסון בסיסיות להעמיס עוד סחורה. בלואוקוסט מספרים אגדות על חיסכון כספי אדיר בלהשאיר עוד כמה גרם ופה מפזרים שקי VIP

מצחיק שבמקום נוסעים מטיסים שקים

אבל מרבית הסניפים לא פתוחים