איתיחאד חותכת בגדול מחירים למזרח

מה רע ב- NIMBY?…
תושבי הפזורה התל-אביבית, בעיקר בצפונה, מומחים בזה.

@|gil_adino אין שום סיבה אובייקטיבית להתנגדות לשדה התעופה ברמת דוד מלבד NIMBY. כל הטיעונים נגד השדה משתרעים מרעש וזיהום ועד פגיעה בחיות בר. אין שום טיעון תפעולי / כלכלי מבוסס נגדו.
יפה מצד אנשים להציע כל מיני מיקומים אופציונליים לשדה נוסף ביבשה וגם בים, אבל כל הפתרונות הללו מופרכים, ואין להם שום אחיזה במציאות (האופציות היחידות הן נבטים, רמת דוד והארכת מסלול בחיפה). אגב, גם אם חיל האוויר וצה"ל היו מסירים את התנגדותם לאופציית נבטים - היא לא הייתה מתממשת. הקירבה של עזה לנתיבי ההמראה האופציונליים מהשדה מהווה סיכון גדול מדי.

נמל תעופה ברמת דוד…
איך זה רע חוץ מ nimby?

דהוג'י אחי
כמו שאני אומר כל הזמן , הכל מתנהל פה הפוך מהמתבקש .

כל מי שנסע לשדה התעופה רמון מבין איזה חיריון גדול הוא… שום כלום מצועצע באמצע שום מקום.
אידיוטים אחושרמוטה אלו שבנו אותו.
גם רחוק מאילת יותר מדי וגם בעיקר שכחו עד כמה נהגי המוניות האילתיים הערסים הם גזלנים בני גזלני אמו.
רוצים שאנשים עם מזוודות שלא ראו תח״צ מאז השירות הצבאי שלהם פתאום יחשבו עד כמה כיף
לנסוע בפאקינג אוטובוס מסריח ומלוכלך (כמו 99% מהאוטובוסים הציבוריים בארץ) ולהיטלטל בו עם מזוודות כבדות עד לאילת.
גאונים.
ממש פתרתם את הבעיה. הציבור יסע באוטובוסים.
טוב.

והיו רוצים נמל תעופה ברמת דוד… לא יילך להם.
בכייה לדורות.
גם אם המיקום הפיזי נוח יחסית
לצפון, וגם אם העובדה שיש כבר בסיס חיל אוויר רועש, רועם ומזהם באזור - לא ולא.
למרות שהעמק הוא אולי מקום אידיאלי - אין היתכנות. זה יהרוס את כל מרקם החיים הכפרי/עמקי שם. ממש יהרוס, לא פחות.
מי שגר או מכיר טוב את האזור - מבין.
מה רע בבסיס באיזור נהריה?
או איפשהוא מישורי ותפוני רק לא בטבורו של העמק היפה שנמל תעופה בינלאומי פשוט יחרב אותו.

כל ההחלטות ההזויות של מדינת ישראל פשוט לא מפסיקות להגיע בצרורות…

אפשר גם לבנות אי על האסדה ולהקים בו נמל תעופה. שתי ציפורים בכנף אחת.

יותר זול מטיסה לטורקיה

@|DeadManWalking הטיסות הגיעו לרמון רק בגלל סבסוד כבד של המדינה. גם עכשיו הוצע סבסוד - אבל אף אחד לא רוצה להגיע, פשוט משום שהרבה יותר משתלם וזול לתייר להגיע למתחרים שמעבר לגבול. בשנת השיא של רמון (2019) עברו בו סביבות 290 אלף נוסעים בינלאומיים. באותה שנה עברו בנמה"ת של השכנה עקבה מיליון וקצת נוסעים בינלאומיים (לסבר את האוזן: בעקבה יש כ- 5,200 חדרי מלון, באילת סביבות 11,400 חדרים). אגב, עוד תיקון, גם בימי השיא הקצרים של פעילות רמון בעונת החורף, לא עברו בו יותר מ-15 טיסות בינלאומיות ביום (לא "עשרות"). לחברות הלואו-קוסט אין שום בעיה לפתוח קווים לארץ - אבל הן מביאות בחשבון השיקולים רק את תנועת הישראלים שיוצאים לאירופה, לא את התיירות הנכנסת, שעבורה ישראל יקרה הרבה יותר מדי.

אני חושב שמוקדם מדי להכריז על רמון כסוס מת.. השדה הפסיק את הפעילות בעקבות הקורונה אבל רגע לפני שהכל הושבת יצאו ממנו עשרות טיסות מלאות מדי יום (לא סגור לגבי הכוון השני)

לעניות דעתי מאחר וחברות הלואו קוסט מפוצצות לגמרי ולא יכולות להכיל קווים חדשים כרגע התנועה לשדה לא חודשה אבל זה רק עניין של זמן עד שהם יפתחו קווים חדשים.

@|bobsacamano רמון נבנה כי חשבו שיגיעו מיליוני תיירים לאילת. רק לא לקחו בחשבון שלמלונאים האילתיים החזירים רודפי-הבצע יש תוכניות אחרות לתימחור חדרים, שאף תייר בריא-בראש לא ישלם אותם. האשמים העיקריים שרמון מת הם המלונאים האילתיים, חד וחלק.

רק תיקון, בנגקוק מ$491 דרך אבו דאבי

את אלו שבנו את שדה רמון צריך להעמיד בפני טריבונל.
אפילו הסקמנו ידע שזה הולך להיות פיאסקו, נראה כי הרבה חגגו כספית על הפיל הלבן הזה
אני רואה בעיקר את השדה בחיפה כמקפצה כלכלית , תיירים נוחתים=המון כסף שיתדלק את הכלכלה האיזורית הצפונית .
קבוצות של אינטרסנטים כלכליים יעשו הכל ע''מ למנוע את הדבר.

@|bobsacamano בעיקרון צריך להאריך את המסלול שלו כדי שיהיה נמל בינלאומי ראוי, אבל המיקום של הארובות ובתי הזיקוק מהווה מכשול תכנוני. אפשר לעקוף אותו, אבל יהיה יקר ויהיו עליו הגבלות בטיחות חמורות.
החלופה של שדה ברמת דויד הרבה יותר עדיפה - יש שם כבר לא מסלול אחד, אלא שלושה מסלולים מוכנים, של 2,400 מטר (שבחיפה ההארכה המקסימלית של המסלול היא קצת יותר מ-2,000 מטר). ההבדל הוא כמובן בסוג המטוסים שיוכלו לנחות. בחיפה יוכלו לנחות ולהמריא רק מטוסים צרי-גוף (יעני יעדים באירופה או הנסיכויות ומקסימום הודו במסלול מעל סעודיה), וברמת דויד גם מטוסים רחבי-גוף לטיסות לכל רחבי הגלובוס.
אפשר להפעיל את חיפה רק כשדה אזורי, ואף אחד חוץ מראשת העיר שלך לא מתלהב מהרעיון. מצד שני, אופציית רמת דויד גם כן ירדה מהפרק בהחלטת ממשלה. מנחשת שזה עניין זמני, והאופציה תעלה שוב, כי אין ברירה - וצריך שדה חלופי לנתב"ג, שכבר עכשיו הגיע כמעט למלוא הקיבולת שלו.
על השולחן כרגע רק אופציית השדה בנגב (נבטים), אלא שצה"ל, משרד הבטחון וחיל האוויר מתנגדים לה. ככה שהכל תקוע בינתיים. בסוף יכול להיות שייכלו כל הקיצין ויתפשרו על חיפה כפתרון ביניים, אבל זה יהיה בבחינת פרטאץ', כי יצטרכו בכל מקרה שדה בינלאומי גדול נוסף, כי שדה רמון הוא סוס מת.

ועכשיו נוכל להריח את הסירחון של מומבאי במחיר שווה לכל כיס .
אגב ז'דאנובה , ידוע לכל בר בי רב שאת "קצת" שוחה בחומר של עולם התעופה
(בניגוד לסקמנו שמרותק ע''י אבא חושי לביתו)
מה דעתך על פתיחת שדה בינ''ל בחיפה , יהיה נפלא או נפילה ?
(אם יקרה, מעריך שהסיכוי די נמוך... איטרסנטים, חולירות, ועדי עובדים, קומבינטורים ושאר סדיסטים...)