מערכת "עצור והתנע" הורסת לכם את המנוע ברכב. כבו אותה

כן, זה נכון. הפעולה הכי קשה של מנוע זה כיבוי והדלקה.... לא ברור למה עשו את זה....

וגם:
, בקונצרן פולקסווגן
דהיינו אאודי, פולקסווגן, סיאט וסקודה:

עד שנתון 2020 אפשר לבטל באמצעות קידוד פשוט, לכל מי שיש VAG-COM או OBDeleven.


משנתון 2020 ומעלה, רק באמצעות ניתוק המערכת פיזית מהמינוס, לא מומלץ בכלל - פוגע במחשב ניהול האנרגיה של הרכב
* כמובן, אני (יויו70, מתכבד להדליק משואה זו....) לא יודע מה רמת הידע האישית, והרקע שלהם בנושא

תגובות מעניינות מרוטר (ל-קלקולייטד ולשאר המתעסקים)
באאוטלנדר אין אפשרות לשמור את ההגדרות
בתגובה להודעה מספר 30


יש רק פתרונות מכנים
1. אם יש לך אופציה לנגרר אתה יכול לקנות רכיב לחבר שם ואז הרכב חושב שיש לך נגרר והמנוע לעולם לא יעבור למצב דומם
2. לנתק את הכבל שמטעין את הרכיב לדימום המנוע (לא ממליץ למי שלא מבין ברכב)
3. ללכת למוסך ולהחליף בטריה

@|Daniell הסברתי למה בתגובות קודמות. כשאני חיפשתי לפני שנתיים, לא מצאתי בכלל דברים כפי שאתה מתאר. היה רק למחבר ה-OBD2 ורק למספר מאוד מצומצם של רכבים. למשל כמו זה:
https://www.aliexpress.com/item/1005004011318342.html

חיפשתי היום שוב ומצאתי מעגלים שמתחברים מאחורי הכפתור של כיבוי המערכת. העלות שלהם מתחילה מכ-$10 ועולה גם מעל $30 לרכבים מסוימים (להזכירך, המעגל שאני בניתי עלה כ-$1.5 ולקח כ-5 דקות עבודה להרכיב), וגם הם זמינים רק למספר מצומצם של רכבים. רחוק מאוד מ-"כמעט לכל סוגי הרכבים". לרכב שאני חיפשתי לא קיים כזה רכיב. גם היום.

מעגל כזה שמחליף את הכפתור לא הצלחתי למצוא. תוכל בבקשה לקשר לאחד כדוגמה?

בכל מקרה, העניין מסקרן אותי. אני חושב להזמין את המעגל הכי זול שמצאתי, כלומר זה:
https://www.aliexpress.com/item/1005005167273162.html

ולבדוק איך הוא בנוי. אם התאוריה שלי נכונה, אז רכיב כזה יכול להתאים לכל רכב עם כפתור כיבוי כמו בדוגמה, אבל צריך להלחים חוטים כי התקע שונה. גם צריך לראות אם אפשר להפעיל אותו שלא דרך איזשהו רצף.

סבווובה לגבי המעגל...
ולגבי אפשרות פשוטה, אך פחות זולה מdiy, מאליאקספרס
לגבי הטכנאי, אתה כנראה לא מאמין שהידע שלו מקיף מספיק... אבל לצערנו אנחנו לא טכנאים לכך דבר בעצמו, או רופאים, או חייטים, או טייסים,... =)

לא יודע למה לסבך דברים ,
יש כפתור באליאקספרס כמעט לכל סוגי הרכבים לניתוק הקשקוש הזה .
אני שילמתי 70 שח מחליף כפתור בכפתור חדש ונגמר הסיפור .

@|yoyo70
>>"הוא מנמק את אי המלצתו?"
בוודאי שמנמק, אבל אני לא מכונאי, אז לא יכול לדעת אם הנימוקים נכונים או לא.

>>"ברוטר רשמו גם שיש איזה חוט שניתן לנתק וינטרך את הפונקציה"
לא נשמע הגיוני... אולי רק ברכבים מסוימים? אני חושב שהייתי מוצא את זה בחיפוש שלי בזמנו אם באמת הייתה קיימת דרך כזאת. ברכב שלו זה כפתור שהולך למחשב ושם מתבצע הכל.

>>"מה הרעיון של המעגל? קולט מעבר זרם במנגנון ואז סוגר/מנתק לאחר זמן/עוצמה מסוימת?"
הרבה יותר פשוט מזה. כבר יש כפתור מובנה שמכבה את המערכת הנ"ל, פשוט צריך ללחוץ עליו בכל פעם שהרכב מופעל וזו הבעיה כי זה מסורבל.
המעגל פשוט ממתין כמה שניות אחרי שהוא מופעל (ההזנה שלו באה אחרי סוויץ', כלומר כל עוד הסוויץ' סגור המעגל מנותק מהחשמל) ואז מפעיל את הטרנזיסטור (שמשמש כמתג) לזמן קצר. כלומר, כאילו אדם לחץ על הכפתור פיזית.

מציק לי שזה נכבה אז אני לא לוחץ עד הסוף ואז האוטו נשאר דולק למרות שאני לא מכבה את המערכת בתחילת נסיעה.. לפעמים בנסיעות ארוכות או ברכבים מאוד רגישים אני מכבה

אתה רוצה שהיא תכנס? או שנשמטה לה המילה 'לא'?

אני פשוט התרגלתי ללחוץ על הברקס לא מספיק חזק בכדי שהמערכת תיכנס לפעולה

ומה טוען המכונאי, הוא מנמק את אי המלצתו? בטח בדומה למה שנכתב בכתבה.... נשמע הגיוני....
ברוטר רשמו גם שיש איזה חוט שניתן לנתק וינטרך את הפונקציה, אבל צריך להיות בקי כדי לא לעשות נזק, לא קראתי לעומק, וציינו שיש גם מוסכים שעושים זאת כשירות....
אז בנית אחד כזה וגם לא כ"כ מתוסבך - יפה מאוד!!
מאחר ורק אני ואתה פה, גם אחפור, (פעם הייתי קצת יותר בקי בחשמל) מה הרעיון של המעגל? קולט מעבר זרם במנגנון ואז סוגר/מנתק לאחר זמן/עוצמה מסוימת?

את הטענה הזו אני מכיר כבר הרבה זמן. יש לי קרוב משפחה מכונאי רכב והוא טוען בתוקף כמעט מהיום הראשון שהטכנולוגיה הזו הפכה פופולרית שזה מאוד מזיק. לא שבהכרח האמנתי שזה נכון (*).
כשהוא קנה רכב חדש לפני כשנתיים הוא ביקש ממני עזרה לבטל את מערכת ה- Start-stop כי אצלו ברכב אין כיבוי קבוע, צריך ללחוץ על כפתור רק לאחר זמן מסוים שהסוויץ' דולק / רכב מונע בכל הפעלה מחדש. בדקתי ברשת ומתברר שיש רכבים שאפשר לרכוש עבורם ערכה שמתחברת למחבר ה-OBD2 ומבטלת אוטומטית אבל לרכב שלו לא מצאתי כזו.

אז פשוט הכנתי לו רכיב שמתחבר לכפתור (מוסתר מתחת לדשבורד) ומכבה אותו אוטומטית לאחר הזמן המתאים בכל פעם שהרכב מופעל. רק 4 רכיבים: לוח ארדואינו סיני (עלה $1.3) טרנזיסטור ושני נגדים. עובד נהדר כבר שנתיים.
כן, אפשר לעשות את זה בהרבה יותר זול עם מגבר שרת (כדוגמת ה-LM358), קבל, טרנזיסטור וכמה נגדים, אבל זה יותר עבודה וזה לא כאילו אני מייצר אלפים כאלה... החיסכון של דולר לא היה שווה לי את זמן העבודה.


* זה לא שאני אומר שזה לא נכון, פשוט בדברים כאלה, לא מספיק שבעל מקצוע טוען משהו כדי שאחרוץ דעה על משהו שתכל'ס הוא תיאוריית קונספירציה. אני צריך לעשות את המחקר שלי ואת הניסויים שלי כדי להחליט, אבל מכיוון שהנושא לא מעניין אותי, לא קראתי, לא חקרתי ואין לי דעה בעניין אם מערכת ה- Start-stop עושה יותר נזק מתועלת.