טיפ לחסוך כסף עם בעיות בפתח האוורור ברכב. אם

@OrenKaikov זה ממש לא נכון. המזגן עובד דומה לזה שבבית והמדחס נכנס ויוצא מפעולה בהתאם למה שקבעת. בעבודת המדחס הגז נדחס ומקרר את כל מערכת הצנרת עליה המפוח זורק את האויר לכיוון תא הנוסעים. ברגע שטמפרטורת הצנרת עולה, המדחס נכנס שוב לפעולה ומוריד את הטמפרטורה. אם תעמוד עם מכסה מנוע פתוח תוכל לשמוע את הפעלת/הפסקת המדחס. תוכל גם (ברכבים שונים) לראות זאת במחט הסל"ד, תלוי עד כמה הרכב לא מכוון (וסת עומס סרק ושאר ירקות). זה שאתה שומע את המפוח עובד כל הזמן, לא אומר שהמדחס גם פעיל באותו הרגע.

טריק עבר ידוע בנסיעת שטח במורד תלול, להפעיל את המזגן שמוסיף לעומס על המנוע ומאט את המהירות בעוד כמה אחוזים בכדי להימנע משימוש תכוף בבלמים, או לרכבים נעדרי תמסורת נמוכה או לא מספיקה.

@|שרוןלוי אחי אם כבר ערכת לפחות תשנה את הראיון לרעיון :) וטיפ אלייך שאני עשיתי לאחרונה. זה להוציא את הפילטר לשטוף במים בעדינות עם מברשת שניים רכה, לחכות שיתייבש ולטפטף כמה טיפות של שמן ארומטי או בושם שאתם אוהבים ולהכניס חזרה. תוצאה, אוויר נקי שמריח טוב. ורק לחדד לחברים פה שאין קשר בין פילטר סתום לקור של המזגן, הזמן היחידי שצריך לבדוק פילטר זה זרימה חלשה של אוויר

רעיון טוב (חח טעויות שיוצאות רק במקלדת)
ואם כבר תבדקו פילטר מזגן אין לכם מושג מה ההבדלים בין סתום לנקי
בקירור AC צריך להיות דולק קבוע וסחרור אוויר מבפנים...

@|LustigLiran קודם כל לא כתבתי שזה יעזור למזגן לקרר יותר. כתבתי איך אפשר לתקן כשהחלקים בפתח האוורור מתנדנדים ומאבדים מהחוזק שלהם כשאתה מנסה לכוון אותם למעלה או למטה ולהם יש חיים משל עצמם.
1 - מוציא את החלק של פתח האוורור
2- לוקח את חוט דנטלי ומלפף אותו סביב הפין הפנימי שעליו החלק שהוצאת מתלבש.
3-מחזיר את החלק פנימה ומוודא שיש לך התנגדות בהזזה של החלק כלפי מעלה ומטה אם לא תוציא ותוסיף עוד חוט.
זהו, זה דיי פשוט האמת. טיפ שקיבלתי במבחור טוב במוסך מורשה של סוזוקי.

תעשה סרטון...........

@|OrenKaikov
זה בדיוק מה שאני חשבתי , שאני בוחר טמפ' 24 במקום 16 אני לא מרגיש הבדל במאמץ של המנוע ,
רק שאני מכבה את הAC אני מרגיש הבדל ,

הקטע לאן האויר הקר הולך ? עושה סירקולציה פנימית ?

בגדול אני מכבה את ה AC רק בתחילת נסיעה או בעליות

מבאס שבן לא הצליח להבין אותנו @|BenHur למרות שמה לו למזגן רכב

המזגן ברכב שולט על הטמפ' ע"י הכנסת אוויר חם מבחוץ, לכן כל טמפ' שתשים שהיא לא הכי קרה, היעילות תהייה נמוכה יותר.
לכן שים על טמפ' הכי קרה ותכבה ותדליק לסירוגין. באופן פרקטי זה לא ממש נוח, אז שים על איזה טמפ' שנוחה לך. יש דברים יותר חשובים מכסף...

תוכל בבקשה לתת הסבר יותר מפורט?
על מה בדיוק מלפפים את החוט הדנטלי ולמה זה יעזור למזגן לקרר?
אני טכני ואין לי בעיה לפרק חצי אוטו, אבל באמת שלא הבנתי את העניין הזה...

תודה

@|BenHur לא ציינתי אבל התכוונתי לנסיעה מחוץ לעיר.

אם לא חם בחוץ במיוחד אז במהירות עירונית מזגן כבוי וחלונות פתוחים עדיף מבחינת החיסכון. במהירות 60 קמ'ש בערך, הגרר מתחיל להיות משמעותי ועדיף חלונות סגורים ומזגן (אם אתה יכול להחדיר אוויר טרי מבחוץ ולכוון את המזגן לטמפרטורה גבוהה יותר אז עדיף. כך המזגן לא יעבוד רצוף) מזגן במכונית מודרנית (לא סובארו ליאונה שנת 2000) יוסיף בין 5 ל 15 אחוז לצריכת הדלק, תלוי ביצרן ובמערכת בקרת האקלים. מחוץ לעיר החיסכון יהיה משמעותי יותר מה שמחזק את העדיפות למזגן בנסיעה בינעירונית.

@|BenHur מה אתה אומר ?

ברור שהחלון סגור , אבל איך זה פוגע בבריאות ?
בכל מקרה התכוונתי לא לכבות את המזגן אלא את ה AC האורר עדין עובד

תראה אני על בריאות פחות חסכוני, אם חם לי המזגן עובד ואחרי שהתקרר קצת אני מוריד את העוצמה להכי חלש אבל ממש לא סוגר אותו. ואם להיות יותר ספציפי לשאלתך אז יהיה יותר חסכוני לכבות את המזגן כל עוד החלונות נשארים סגורים אחרי קירור הרכב. עוד טיפ לחברה שחושבים שלנסוע עם חלון פתוח חוסך בדלק, אז התשובה היא שלילית עדיף לנסוע עם מזגן ולא חלון פתוח. מאז שהפסקתי לפתוח חלונות אני משלם פחות על הדלק. @|Daniell

אפרופו מזגן וחיסכון
מה יותר חסכוני לשים על בקרת אקלים 25 מעלות ?
או
לכבות לפרקים את ה AC ?